Что делать, если у колеса иная разболтовка? Ниже подробно!
Обновляя колеса, многие искренне удивляются, сколько параметров нужно предусмотреть, чтобы не прогадать с выбором. Наиболее легкий способ, это приобрести оригинальные диски, тогда затруднений не возникнет. Но на практике частенько происходит так, что в магазине есть отличное литьё, которое внешне отлично подходит под экстерьер авто, однако вылет не соответствует. Этот очень важный показатель, обозначается как ЕТ. Если у понравившихся автомобильных дисков вылет окажется больше чем нужно, то они неизбежно начнут задевать систему тормозов или части подвески, что очень опасно. Однако выход имеется — это Проставки купить.
Внешне они напоминают обыкновенный фланец, фактически осуществляют роль прокладки, подгоняя с максимальной точностью показатель ЕТ. Прикрепляется проставка прямо на колёсную ступицу, бывает несколько разновидностей. Наиболее простой вариант это проставка с с дополнительными отверстиями для шпилек, шириной примерно 3-7 мм. Применяется для небольшой коррекции. Дисковая проставка шириной 10-25 мм, для нее уже понадобятся болты подлиннее. Следующий вариант — это проставка для колеса со своими шпильками. Такая понадобится, если у приобретаемых колес отличается разболтовка.
Следовательно, благодаря грамотно подобранной проставке вы можете решать одновременно несколько проблем, все зависит от конкретной ситуации. А теперь давайте рассмотрим парочку тонкостей. В первую очередь это качество покупаемой проставки. Крайне важно, чтобы она была изготовлена на заводе.
Не покупайте где-попало у токарей-самоучек или с рук. Все отклонения при изготовлении окажут негативное влияние на ваш автомобиль. Небольшие вибрации вскоре выведут из строя подвеску. Самый подходящий вариант это применение дисковой проставки для коррекции параметров ЕТ. Но очень многие идут дальше и стараются увеличить этот показатель, с целью выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Безусловно, внешний вид меняется к лучшему, но здесь надо четко понимать, что любые отклонения от заводских чреваты снижением наката и динамики, повышением топливного расхода.
Внешне они напоминают обыкновенный фланец, фактически осуществляют роль прокладки, подгоняя с максимальной точностью показатель ЕТ. Прикрепляется проставка прямо на колёсную ступицу, бывает несколько разновидностей. Наиболее простой вариант это проставка с с дополнительными отверстиями для шпилек, шириной примерно 3-7 мм. Применяется для небольшой коррекции. Дисковая проставка шириной 10-25 мм, для нее уже понадобятся болты подлиннее. Следующий вариант — это проставка для колеса со своими шпильками. Такая понадобится, если у приобретаемых колес отличается разболтовка.
Следовательно, благодаря грамотно подобранной проставке вы можете решать одновременно несколько проблем, все зависит от конкретной ситуации. А теперь давайте рассмотрим парочку тонкостей. В первую очередь это качество покупаемой проставки. Крайне важно, чтобы она была изготовлена на заводе.
Не покупайте где-попало у токарей-самоучек или с рук. Все отклонения при изготовлении окажут негативное влияние на ваш автомобиль. Небольшие вибрации вскоре выведут из строя подвеску. Самый подходящий вариант это применение дисковой проставки для коррекции параметров ЕТ. Но очень многие идут дальше и стараются увеличить этот показатель, с целью выровнять колесо или даже вынести его за пределы кузова. Безусловно, внешний вид меняется к лучшему, но здесь надо четко понимать, что любые отклонения от заводских чреваты снижением наката и динамики, повышением топливного расхода.