Современные брусья – готовая опора для рельс
Современные брусья и полушпалы – подставки под рельсы, которые имеют профиль балки с меняющимися толщинами и величинами сечения. Производство сырья для фиксирования железнодорожного пути выполняется по отдельной технологии. Материалы под пути или элементы фундаментной основы постройки – железобетонные, к находке которых приходили длительное время. Исконно использовались каменные подкладки, кроме того, отменно себя зарекомендовали шпалы из предварительно пропитанного дерева, но их спустя небольшой срок чинят и замещают. В общем, необыкновенно долговечными остались изделия из качественного бетона, который стал материалом будущего.
Железобетонные брусья отливаются согласно нормативным ведомостям с идеально выполненными размерами и формами. Износостойкость и другие характеристики ж/б полушпал прописаны в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было проверено немало способов литья ж/б полушпал под рельсы. В конечном счёте устоялись 4-ре метода технологии по отливку железобетонных опор. Данные технологии обеспечивают изготовление износостойкой и прочной продукции, которая всеобъемлюще соответствует нормам мировой классификация.
Важно отметить, из бетона сегодня отливают и сопутствующие детали для обустройства железнодорожных путей: междушпальные лотки, шпальные блоки, фундаменты опор контактной сети, контргрузы круглого сечения. Вдобавок инициативно используются элементы, изготовленные из металла, в числе прочего: стойки шумозащитных экранов, ригели жестких поперечин, опоры гибких поперечин, металлические стойки опоры контактной сети, светофорные мостики над ж/д путями, винтовые сваи для контактной сети, узлы крепления лестницы к колонне и другие металлоизделия.
Металлоизделия и бетонные изделия плодотворно используются по всему миру при строительстве современных ж/д дорог и усовершенствовании старых путей. Применение во всех атмосферных поясах ставит повышенные требования к технико-эксплуатационным характеристикам, долговечности изделий. Железобетонные брусья, в зависимости от уровня износа железнодорожного полотна, обладают ресурсом долговечности в 30-60 лет. Данные шпалы постепенно заменяют из древесины в железнодорожном обустройстве.
Железобетонные брусья отливаются согласно нормативным ведомостям с идеально выполненными размерами и формами. Износостойкость и другие характеристики ж/б полушпал прописаны в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было проверено немало способов литья ж/б полушпал под рельсы. В конечном счёте устоялись 4-ре метода технологии по отливку железобетонных опор. Данные технологии обеспечивают изготовление износостойкой и прочной продукции, которая всеобъемлюще соответствует нормам мировой классификация.
Важно отметить, из бетона сегодня отливают и сопутствующие детали для обустройства железнодорожных путей: междушпальные лотки, шпальные блоки, фундаменты опор контактной сети, контргрузы круглого сечения. Вдобавок инициативно используются элементы, изготовленные из металла, в числе прочего: стойки шумозащитных экранов, ригели жестких поперечин, опоры гибких поперечин, металлические стойки опоры контактной сети, светофорные мостики над ж/д путями, винтовые сваи для контактной сети, узлы крепления лестницы к колонне и другие металлоизделия.
Металлоизделия и бетонные изделия плодотворно используются по всему миру при строительстве современных ж/д дорог и усовершенствовании старых путей. Применение во всех атмосферных поясах ставит повышенные требования к технико-эксплуатационным характеристикам, долговечности изделий. Железобетонные брусья, в зависимости от уровня износа железнодорожного полотна, обладают ресурсом долговечности в 30-60 лет. Данные шпалы постепенно заменяют из древесины в железнодорожном обустройстве.